Essam el Banhawy for training and Human Development للادارة والتدريب والتنمية البشرية

سوجين ليو، أستاذ مساعد في السلوك التنظيمي، في المعهد الكوري المتقدم للعلوم والتكنولوجيا (كايست) يعتبر الصراع بالمفهوم التقليدي من الأمور التي تؤثر سلباً على العمل الجماعي ومن الأفضل تفاديه في بيئة العمل، غير أن وضع الأفراد في حالة من الصراع العقلي قد يكون حافزاً على الإبداع يمكن لمكان العمل أن يكون مليئاً بأشكال مختلفة من  الصراعات. وبغض النظر عن طبيعة العمل أو البلد، تجد فرق العمل نفسها أمام أهداف متعارضة وخلافات متأججة مدفوعين بأهداف مختلفة. وهذا المزيج من الاختلافات بين الأشخاص والتنوع في القيم الشخصية من شأنه أن يجعل الشركة بوتقة للتنافس المهني، أو أن يكون مدمراً لها في بعض الأحيان . ولهذا السبب مطلوب من الإداريين الحد من الصراعات بأكبر شكل ممكن، وتعزيز وتسهيل الانسجام ضمن الفريق، فالصدامات ستؤثر سلباً على الثقة والتعاون والإبداع. ولكن ماذا لو استطاع المدراء من تسخير هذه الصراعات لصالح تحسين مستوى الأداء؟ في ورقة عمل " التأثيرات المشتركة لصراع العلاقات والذات العلائقية على الإبداع" ، وجدت مع يون جين طالب الدكتوراه، أن مساعدة الأشخاص على رؤية أنفسهم من من...

دراسة: استرداد رأسمال مشاريع الطاقة الشمسية خلال ثلاث سنوات تشغيلية يمكن للدولة في غضون ثلاث سنوات فقط من تشغيل محطات الطاقة الشمسية تغطية كلفة إنشائها ، واستعادة كامل رأس المال المستخدم لذلك، تؤكد ذلك دراسة أجراها أستاذ الهندسة الكيميائية في جامعة الملك سعود الدكتور عبدالرحمن الربيعة، والتي توصل فيها إلى أنه سيتم أيضا توفير كمية النفط المستخدم لتشغيل محطات الطاقة الكهربائية وبيعها بسعر السوق العالمي، و استخدام الغاز الذي سيتم توفيره في الصناعات التحويلية البتروكيميائية بدلا من حرقه. الربيعة أوضح أن برميل النفط يباع لمحطة الكهرباء من قبل الدولة بسعر زهيد يصل لـ5 دولارات فقط للبرميل الواحد، وبتوفير هذه البراميل نتيجة توليد الكهرباء من محطات الطاقة الشمسية يمكن بيع هذه الكمية من النفط للخارج بسعر السوق والذي يبلغ حدود الـ100 دولار. وأبان أن كلفة إنشاء المحطة الواحدة للطاقة الشمسية لإنتاج 100 ميجا وات تتراوح بين 350 مليون دولار إلى 400 مليون دولار ، تزيد بثلاثة إلى أربعة أضعاف على كلفة إنشاء محطة الطاقة الكهربائية التقليدية، إلا أن الكلفة التشغيلية لمحطات توليد ا...

قال لي استاذي في الطب النفسي مرة.... في العلاج النفسي لاتيأس من تكرار نفس الفكرة للمريض في صور واشكال متعددة حتي تاتي اللحظه المناسبة "ليهضمها" وتصبح جزءا منه ولكنك ستحتاج مرونة وصبرا حتي تحقق ذلك واهم شيء لابد تحرص عليه الا تتحول الي قاض وتظل في صف المريض وتحافظ علي non-judgemental stance..... وان تهاجم بدون ان تبدو مهاجما confront without being confrontational... فهناك عملية تم ... ثيل غذائي للافكار تحدث داخلنا وهي شبيهة بالتمثيل الغذائي metabolism للطعام حتي يصبح لحما وشحما وعظاما وخلايا داخلنا.... ونفس الشيء يحدث للأفكار عندما تتحول الي تغيير في السلوك ولا تبقي مجرد كلمات او لافتات نعلقها علي حائط البيت او حائط الفيسبوك..... وهناك تعبير بالانجليزية يقول he doesn't know any better ومعناه ان الناس (او اغلبهم علي الاقل) ليسوا سيئين بطبعهم ولكن مشكلتهم انهم لايعرفون شيئا افضل مما لديهم (سواء كان ذلك سلوكا او معرفة او نماذج في الحياة).... وعلي ذلك فمن الممكن ان يغير الناس من وضعهم السيء إذا علموا شيئا افضل وإذا رأوا نماذج اخري ناجحة يمكن تقليدها فالتغيير والصعود الاجتماع...

هل سيؤثر خط السكة الحديدي الصيني الجديد على أرباح قناة السويس؟ شاهد الإحابة بالأرقام لمشاهد كل حلقات ببساطة: http://goodcast.net/bebasata

بالرسوم البيانية: عدد ضحايا الطيران في العالم وفي فرنسا منذ 40 عاما print © موقع انطلاق حوامات البحث عن حطام الطائرة (المصدر: رويترز) بلغ عدد ضحايا حوادث الطيران منذ بداية الألفية الحالية حتى اليوم 16818 شخصا، سقطوا في 2529 حادث طيران. رسم بياني لمسار رحلة طائرة ايرباص التابعة لجيرمان وينغز الألمانية منذ الإقلاع حتى استطدامها بقمة جبل في الألب رسم بياني لرحلة طائرة أيرباص من الإقلاع حتى التحطم    سجل في العام 2001 عدد حوادث الطيران الأعلى في السنوات الخمس عشرة الأخيرة ، من دون أن يكون الأعلى في عدد الضحايا، إذ بلغ عدد هؤلاء في العام 2000 ألفا وخمسئة وستة وثمانين وهو الرقم القياسي لضحايا حوادث الطائرة خلال سنة واحدة منذ بداية القرن الحالي. بينما اقتصر عدد حوادث الطيران في العام 2014 على عشرين حادثا فقط. لكن هذا لا يعني أنه كان العام الأفضل من جهة الضحايا خصوصا مع سقوط طائرتي شركة الطيران الماليزية. الأولى سقطت في المحيط دون أن يتم العثور على حطامها، فيما تشير بعض التقارير الى أن الثانية أسقطت عمدا بصاروخ فوق أوكرانيا، وتبادلت القوات الأو...

يحاول الطيار جعل الطائرة تقوم بأداء مناورة ممكنة من الناحية الفيزيائية، إلّا أنها خطيرة على أرض الواقع، ولا يتدخل الكمبيوتر المتطور الذي يسيطر على نظام طيران الطائرة لمنع ذلك من الحدوث لسبب ما، ولأن هيكل الطائرة لا يتحمل الضغط المطبق عليه، تتفكك الطائرة وتنهار. تم تداول مثل هذا السيناريو في الآونة الأخيرة عبر الوسائل الإخبارية، وذلك في الوقت الذي كان فيه (بيتر سيبولد) قائد مركبة  (SpaceShip Two) يروي تفاصيل ما حدث معه عندما تحطمت مركبته التجريبية فوق صحراء موهافي في العام الماضي، مما أسفر عن مقتل مساعده. تم إلقاء اللوم في الحادث على الطيار المساعد (مايكل ألسبري)، حيث أشار (سيبولد) إلى أن (ألسبري) قام بتشغيل نظام المكابح قبل الأوان في الوقت الذي كانت فيه المركبة تندفع نحو الأعلى، وهذا إجراء لم يكن من المفترض أن يكون مساعد الطيار- من الناحية النظرية – قادراً على القيام به. قبل أكثر من عقد من الزمن، وقع حادث تحطم مشابه، ولكن في ذلك الحادث كانت الطائرة المتحطمة هي طائرة ركاب، وفي  تلك المرة أيضاً كان المسبب هو اندفاع الطيار للقيام بمناورة غير ناجحة. في تشرين الثاني من...

في عام 2000 وفي اللحظات التي سبقت مباشرةً السقوط السريع الثاني لطائرة ألاسكا 261 وتحطمها في المحيط الهادئ، قيل إنها كانت تطير لفترة وجيزة في وضعية مقلوبة -رأساً على عقب، حيث أنه عندما بدأ هبوطها الأخير في المحيط، استطاع مسجل الصوت في قمرة القيادة تسجيل الكلمات التفاؤلية للكابتن (تيد تومسون)، حيث قال (حتى لو كنا في وضعية الانقلاب ولكن على الأقل نحن نطير). إن تحطم طائرة ألاسكا 261 كان نتيجة لعطل ميكانيكي ضخم، وعلى الرغم من أن السيناريو الميكانيكي الكارثي الذي أدى لتحطم هذه الطائرة هو نادر الحدوث، إلا أن هناك سيناريوهات قد تكون أبسط بكثير وتؤدي إلى تحطم الطائرات، مثل رحلة ايسترن 401 التي تحطمت لأن طاقم قمرة القيادة انشغلوا بتصليح مصباح كهربائي معطل، أو رحلة ايروفلوت 593 التي سقطت نتيجة لسماح الطيار لابنه بالجلوس في مقاعد التحكم، وأيضاً حادثة تحطم رحلة ايروبيرو 603 التي حصلت نتيجة لعدم معرفة كابتن الطائرة لارتفاعه الحقيقي لأن عامل صيانة الطائرة سهى عن إزالة شريط لاصق عن لوحة التحكم التي تظهر ارتفاع الطائرة، وأخيرا حادثة اختفاء طائرة الايرباص A330التي تعود للطيران الفرنسي في المحيط ال...